Có khách hàng gọi hỏi thẳng chúng tôi một câu quen thuộc. “Bên em đang đóng container ghép mãi, giờ có nên chuyển sang nguyên container chưa?” Câu hỏi này lặp lại rất nhiều lần trong các buổi tư vấn của đội ngũ chúng tôi. Đa số doanh nghiệp nhập hàng Trung Quốc đều bắt đầu bằng cách ghép hàng. Lý do đơn giản: lượng hàng ban đầu chưa đủ nhiều để đóng riêng. Nhưng đến một ngưỡng nào đó, việc ghép container lại trở thành điểm nghẽn, chứ không còn là giải pháp tiết kiệm.
Bài viết này chia sẻ kinh nghiệm thực tế của chúng tôi. Cụ thể là đúng thời điểm nên rời container ghép để chuyển hẳn sang nguyên container.
Container Ghép Là Gì, Và Ai Đang Dùng Cách Này
Nói đơn giản, container ghép là hình thức nhiều chủ hàng khác nhau cùng gộp hàng vào chung một container. Tiếng ngành hay gọi là hàng LCL, viết tắt của Less than Container Load. Nghĩa là hàng chưa đủ nhiều để chất riêng một container. Đơn vị forwarder sẽ đứng ra gom hàng của nhiều khách, xếp chung vào cùng một container. Cước được tính theo mét khối, hay còn gọi là CBM, hoặc theo trọng lượng, tuỳ số nào lớn hơn.
Cách này rất hợp với hai nhóm khách hàng mà chúng tôi hay gặp. Một là doanh nghiệp mới nhập hàng lần đầu. Hai là các shop nhỏ nhập vài khối hàng mỗi tháng. Nếu bạn chỉ order vài chục thùng mỹ phẩm hay dăm ba kiện phụ kiện, đóng nguyên container 20 feet sẽ rất lãng phí. Một container 20 feet chứa được khoảng 26-28 khối hàng thực tế. Đóng riêng lúc hàng còn ít vừa đọng vốn, vừa tốn diện tích trống vô ích.
Ở giai đoạn này, nhiều khách hàng chọn dùng dịch vụ nhập hộ hàng Trung Quốc thay vì tự đứng tên làm thủ tục. Bên vận chuyển đã có sẵn mạng lưới gom hàng ổn định. Nhờ vậy hàng đi đều đặn hơn.
Bù Lại, Chi Phí Trên Mỗi Kiện Hàng Sẽ Cao Hơn
Đây là điều chúng tôi luôn nói thẳng với khách mới. Ghép hàng không rẻ hơn về đơn giá trên mỗi khối. Cước LCL thường tính theo khối, dao động phổ biến khoảng 8-15 USD một khối cho tuyến Quảng Châu về Việt Nam. Mức này còn tuỳ mùa cao điểm hay thấp điểm. Nghe thì có vẻ rẻ. Nhưng cộng thêm phí CFS, tức phí xếp dỡ tại kho gom hàng, rồi phí chứng từ, phí local charge ở cả hai đầu. Chi phí trên mỗi khối sẽ đội lên đáng kể so với đóng nguyên container.
Nguồn hàng cho kiểu nhập này phần lớn đến từ các sàn thương mại điện tử Trung Quốc, hoặc mua trực tiếp từ xưởng nhỏ. Vì mỗi đơn không lớn, nhiều khách hàng băn khoăn mua hàng qua dịch vụ hộ có thật sự đảm bảo không. Chúng tôi thường khuyên nên ký hợp đồng rõ ràng với bên trung gian ngay từ đầu. Hợp đồng cần ghi cụ thể trách nhiệm khi hàng thất lạc hay hư hỏng.
Một sai lầm khá phổ biến ở khách mới: chọn forwarder chỉ vì giá rẻ nhất, mà không hỏi kỹ lịch ghép hàng cố định. Có khách từng chờ gần hai tuần vì kho gom chưa đủ hàng của các chủ khác. Kinh nghiệm của chúng tôi là luôn hỏi rõ tần suất đóng container ghép trong tuần trước khi chốt đơn vị vận chuyển. Đừng chỉ so bảng giá rồi quyết định vội.
Dấu Hiệu Cho Thấy Đã Đến Lúc Đóng Nguyên Container
Chúng tôi từng tư vấn cho một khách hàng chuyên nhập đồ gia dụng nhỏ. Ban đầu, đơn hàng của họ chỉ khoảng 5-6 khối mỗi tháng. Ghép container lúc đó là hợp lý. Nhưng sau một năm, lượng hàng tăng đều, tháng nào cũng xấp xỉ 20 khối. Ghép hàng lúc này không còn tiết kiệm nữa. Nó còn khiến họ mất chủ động về lịch giao hàng. Đó chính là lúc chúng tôi khuyên họ tính lại bài toán. Có vài dấu hiệu khá rõ để nhận biết thời điểm cần chuyển đổi.
- Khối lượng hàng nhập định kỳ đã áp sát sức chứa một container 20 feet, tức khoảng 24-26 khối trở lên mỗi lô.
- Bạn cần kiểm soát chặt thời gian vận chuyển, không muốn phụ thuộc lịch gom hàng của đơn vị ghép.
- Hàng dễ vỡ, dễ trầy. Bạn ngại rủi ro hư hỏng do phải xếp dỡ nhiều lần khi nằm chung container với hàng người khác.
Câu Chuyện Từ Một Khách Nhập Đồ Nội Thất
Một khách khác của chúng tôi làm nội thất gỗ nhỏ, đặt hàng chủ yếu qua các xưởng trên Taobao và 1688. Khi mới bắt đầu, chúng tôi từng hướng dẫn khách cách đặt hàng trên Taobao sao cho đúng quy cách đóng gói. Mục đích là tránh lỗi khiến hàng vỡ khi ghép chung container.
Nhưng chỉ sau nửa năm, đơn hàng tăng gấp ba. Bàn ghế cồng kềnh, dễ trầy sơn. Mỗi lần ghép là một lần bốc dỡ thêm ở kho trung chuyển. Có lô hàng về tới nơi, mặt bàn bị sứt góc vì va chạm lúc chuyển đổi container. Sau lần đó, khách quyết định chuyển hẳn sang nguyên container. Họ chấp nhận chờ gom đủ hàng còn hơn chịu rủi ro hư hỏng liên tục.
Bài Toán Chi Phí: So Sánh Ghép Và Nguyên Container
Nhiều khách hỏi chúng tôi một cách rất thẳng. Bao nhiêu khối thì nên đóng nguyên container? Không có con số cố định cho mọi tuyến. Theo kinh nghiệm làm việc với các tuyến Quảng Châu, Thâm Quyến, Nghĩa Ô về cảng Cát Lái hoặc Hải Phòng. Điểm hoà vốn thường rơi vào khoảng 12-15 khối. Dưới ngưỡng đó, ghép hàng vẫn có lợi hơn về chi phí. Vượt qua ngưỡng đó, cước nguyên container 20 feet tính trọn gói thường rẻ hơn hẳn. Bạn không cần lấp đầy hết container mới có lợi.
| Khoản mục | Container ghép (LCL) | Nguyên container 20 feet (FCL) |
|---|---|---|
| Cách tính cước | Theo khối, cộng thêm phí CFS và phí xếp dỡ tại kho gom hàng | Trọn gói theo container, không phụ thuộc số khối thực tế bên trong |
| Thời gian chờ | Phải chờ gom đủ hàng của nhiều chủ khác, có thể mất thêm 3-7 ngày | Chủ động lịch, đóng xong là đi theo tàu ngay |
| Rủi ro hàng hoá | Xếp dỡ nhiều lần khi chuyển đổi container tại kho trung chuyển | Ít bốc dỡ trung gian hơn, hàng an toàn hơn |
Chúng tôi thường khuyên khách chuyển đổi dần, không cần dứt khoát ngay lập tức. Có thể bắt đầu bằng cách gom đơn của vài tháng lại thành một lô lớn. Đóng thử nguyên container một lần, xem vận hành kho bãi có theo kịp không. Song song đó, khi quy mô nhập hàng lớn dần, nhiều khách cũng đầu tư lại kênh bán ra. Nguồn hàng ổn định mà website bán hàng còn sơ sài thì rất phí công gom hàng. Chúng tôi từng hỗ trợ vài khách hàng ngành nhập khẩu làm lại thiết kế website bán hàng chuyên nghiệp. Mục đích là tận dụng đúng lúc nguồn hàng dồi dào từ nguyên container.
Một sai lầm chúng tôi hay gặp: khách chuyển sang nguyên container quá sớm, khi nhu cầu đầu ra chưa thật ổn định. Hàng về đủ một container nhưng bán chậm, tiền lại đọng ở kho thay vì quay vòng. Cách xử lý mà đội ngũ chúng tôi hay áp dụng là nhìn vào ba tháng gần nhất, không chỉ tháng cao điểm. Nếu cả ba tháng đều gần chạm ngưỡng container, lúc đó chuyển đổi mới thật sự chắc chắn.
Thời Điểm Chuyển Đổi Nằm Ở Chính Nhịp Tăng Trưởng Của Bạn
Không có mốc thời gian chung cho mọi doanh nghiệp. Có khách chuyển sang nguyên container sau nửa năm. Có khách mất hai năm mới tới ngưỡng đó, tuỳ tốc độ bán hàng và đặc thù sản phẩm. Điều chúng tôi muốn nhấn mạnh là đừng đợi tới lúc hàng hư hỏng liên tục mới tính chuyện đổi. Cũng đừng đợi tới lúc trễ giao hàng thường xuyên. Theo dõi đều đặn khối lượng nhập mỗi tháng, so với sức chứa một container 20 feet. Đó là cách đơn giản nhất để biết mình đang ở đâu trên hành trình đó.
Nếu đơn hàng của bạn đang xấp xỉ ngưỡng 12-15 khối và có xu hướng tăng đều, đây là lúc nên ngồi lại tính toán. Đừng cứ duy trì container ghép theo quán tính cũ. Chuyển đổi đúng lúc giúp doanh nghiệp giữ được biên lợi nhuận, chủ động lịch giao hàng. Rủi ro hư hỏng khi vận chuyển cũng giảm hẳn. Đội ngũ chúng tôi vẫn luôn sẵn sàng ngồi cùng bạn bóc tách từng khoản chi phí thực tế. Mục tiêu là để quyết định chuyển sang nguyên container trở thành một bước tính toán chắc chắn, chứ không phải một cú liều.
